駅メモ鉄道旅 仙台遠征③
東京発大阪行きの夜行バスに乗って帰るため、仙台から青春18きっぷを使って常磐線と水郡線に乗車します。
☆1日目
東京7:32→8:10我孫子8:46→9:27成田9:41→10:15佐原10:22→10:39鹿島神宮→休憩→鹿島神宮→水戸→休憩→水戸16:10→17:40いわき17:50→18:33小野新町18:44→19:35郡山19:44→20:33福島20:55→22:11仙台
☆2日目
仙台観光
★3日目（赤線）
仙台10:17→11:45原ノ町11:50→13:09いわき13:13→14:48郡山→休憩→
郡山15:55→17:38常陸大子→休憩→常陸大子18:50→代行バス→19:10上小川19:15→20:44水戸21:00→22:55上野22:03→23:10東京→夜行バス→大阪
昨日からの続きです。
駅メモ 青春18きっぷ旅 仙台観光 - 関西発 駅メモ攻略 全駅制覇で日本周遊を目指してます。
一日目に東京を出発して、昨日は仙台観光をしました。
北関東 駅メモ攻略 水郡線
東京〜仙台区間では、東北本線と常磐線を結ぶ東西に伸びる路線をレーダーで路線コンプすることができず、どこかの路線を重複乗車しなければなりません。今回の工程では、磐越東線を重複させて水郡線を乗車する計画を立てています。
郡山〜水戸区間を走る水郡線は片道約3時間半の鉄道旅。極力重複乗車を避けるため、まずは常磐線を取得しながら郡山に行くことが課題になります。
仙台から磐越東線を使って郡山に向かうならば、午前中の仙台発いわき行の列車は7:19発と10:17発のみで、他の列車に乗っても原ノ町で接続待ちになってしまい到着時刻は変わりません。郡山発の水郡線は2時間に一本の間隔で電車があるので、どんなに遅くとも16時前に郡山を出発すれば、東京の夜行バスに間に合うはずです。
今回の遠征では、台風の影響で常陸大子〜上小川区間が不通となり、代行バスによる乗車のため接続待ちを含めて、約5時間の水郡線鉄道旅になりました。
仙台発常磐線
今回の朝はゆっくり、仙台からのスタートです。朝の仙台はあいにくの大雨。
今回の工程では最初の休憩が15時前になりますので、駅前の吉野家でしっかり朝御飯。
キン肉マンも歌っているように、400円でパパッと食べれる牛丼は、早くて安くて美味いの三拍子。
朝食を食べた後は仙台駅へ。大雨でも仙台駅では多くの人が行き交います。仙台の土産ものといえば牛タン。牛タン味のスナックや冷蔵の肉塊が並んでいました。
常磐線の1号車と2号車はクロスシートが設置されています。関東の列車は車両数が多いためか先端車両はあまり人気がありません。おかげで、クロスシートで常磐線区間の車窓をゆっくり楽しめます。
仙台を出て名取駅をすぎると一面田園風景の車窓に変わります。今までの旅を通じて見ると都心部を少し離れれば、どの路線も田園風景が広がっていました。田園風景、山中、海岸沿いと、正直なところ、どの路線も風景がさほど変わらないように思えてきます。
途中の駅ですれ違い列車待ちが何度かありまして、もうすぐ終点の原ノ町駅。
改札を出ようにも微妙な停車時間。先頭車両から真ん中の改札に行くまでに停車時間が終わってしまいます。真ん中の車両に人が集まるのはこうした理由かもしれません。
原ノ町駅の周辺を見る限り、観光地や大きな商業施設があるわけではありません。いわき駅までの直通列車にして良かった。
常磐線 原ノ町〜いわき
原ノ町駅からも同じ系統の車両に乗って、いわき駅へ南下します。多くの乗客が乗り換えますが、こちらも同様に先端車両はあまり人気がないようです。
18キッパーと思われる人達も足早に車両中央部に向けて歩いて行きます。恐らく、真ん中あたりになってクロスシートが先頭車両だけなことに気づくことでしょう。足早に歩いた分、引き返すわけにも行かずロングシートばかりになっていることに気付いた時には後の祭り。
車両後方部のクロスシートから眺める常磐線の駅は基本的に無人駅ばかり。自然に囲まれたローカル駅は、なにやら素敵な景観です。
原ノ町〜いわき駅区間は震災の時の除染作業が続いています。線路のそばには常磐線復旧前の代行バスの道路が残っています。
このエリアでは修復をした時に綺麗にしたのでしょうか、立派な駅が続きます。近代的な駅ですが、乗降客はほとんどおらず、あまり使われていないようです。
駅は建て替えられて綺麗になりましたが、駅周辺は空き地になっていて、人の賑わいはまだまだ戻ってきていないように思いました。
取り立てて目を引く変わった駅名のJヴィレッジ駅。駅の傾斜がなにやら有名な駅なんだとか。
海が見えはじめると間もなく、いわき駅に到着します。
今回の旅で2回目のいわき駅。帰りのダイヤでもゆっくりするような時間はなく、一昨日通った磐越東線に急いで乗り換えて再度郡山駅を目指します。
磐越東線 いわき〜郡山駅
行きに乗った時と同じキハ110系。原ノ町からの列車が接続の後着便になりますので、早めに入線を待って席を確保というわけには行きません。この場合は座れればラッキー。
行き道では日が落ちて景色を見ることができませんでしたが、ローカルな駅舎と山間部の集落の景色が続きます。
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磐越東線の駅はどこも年季の入ったローカル色全開の駅で、木造の柱が歴史を感じさせます。〜駅100選とかに入っていそう。
列車は山中を抜けては、平野の田園風景、また山を登ってと似たような景色の繰り返し。
仙台からの鉄道旅であれば、恐らくこのあたりからお尻が痛くなってくる頃です。この列車のシートは柔らかいはずですが長距離駅メモerにとってシートがどうであろうと関係ありません。長時間乗り続ければどんなシートであろうが全く同じ。
座り直しをしている１８キッパーが数多く見られます。まるで小学生の時のプール後の授業中のよう。
二回目の小野新町駅。今回は直通なので乗り換えはありません。
小野新町のリカちゃんキャッスルは遠くの方にそれらしきものがちらりと見えるぐらい。歩いて行くにはかなり遠そうです。
それらしき建物が見えたと思いカメラを起動させましたが、シャッターが間に合わず民家に阻まれました。
しばらく先の駅付近でみた建物の方がキャッスルっぽいような。田舎の路線でたまに見かける派手な施設です。
路線乗車二回目ということもあって、駅メモのやる気もイマイチ。最初から磐越東線では休もうとは思っていましたが、寝よう寝ようとすればするほど逆に眠れません。ようやく眠たくなった頃には、既に終着駅間近というのは、きっと18キッパーあるあるです。
郡山駅前 駅メモ旅
郡山駅は多くの路線のターミナル駅とあって駅前も綺麗に整備されています。近くの商店街と駅ナカには飲食店も充実していて遠征の休憩地点の設定にはもってこいの駅です。
駅前に何故かどこでもドア？扉を潜ったところで違う世界にいくわけでもないのは分かっています。
ただ、こんな扉を見ると通りたくなるのはドラえもんのおかげです。
郡山駅で常陸大子行き列車の発車時間まで1時間の昼休憩。駅中の福島グルメを扱うお店に入りました。こちらの店では福島の多数くの種類の銘酒を低価格で楽しめると評判のお店です。
福島のグルメといえば円盤餃子。茹でてから焼き上げるタイプのホワイト餃子がオススメです。膨れ上がった餃子はモチッとパリッとしていてとても美味しい。他エリアでは、なかなか食べることのない餃子です。
昔はローカルグルメといえばラーメンが定番でしたが、最近では醤油や味噌、豚骨、白湯というようにラーメンそれぞれの地名の特徴がなくなり、グローバル化が進んでいます。
最近ではローカルグルメの定番といえば、焼きそば、餃子、カツ丼が主流になりました。
そのうち餃子も野菜餃子、肉汁餃子、モッチリ餃子というように県境を超える日が来るような気がします。いずれにせよ、福島のホワイト餃子の店が早く関西にも出店してくれないかと願っています。
駅メモ 水郡線 郡山〜常陸大子
郡山駅の水郡線は一番奥にある3番線ホームから。左右から伸びる矢印の看板は今までもチラホラ見たような。
色々な路線を見ましたがどの駅もローカル路線は端に追いやられていて、決まってこの看板がある気がします。
水郡線の車両は、磐越東線と同じキハ110系の2両編成のクロスシートです。色が違うだけで代わり映えのしない車内ですが、扉の上には沿線の観光名所の案内が貼られています。
沿線の袋田の滝と竜神大吊橋は有名な観光地で、なかでも竜神大吊橋はブリッジバンジーができる珍しいスポットです。
大子温泉のりんご風呂も入ってみたくなるような温泉です。
一日ゆっくりかけて沿線観光を楽しみたいのですが、大阪行きの夜行バスの時間がありますのでまっすぐ水戸駅に進みます。
都会の車窓は安積永盛までで、東北本線から別れた後は奥久慈エリアを進みます。
水戸駅までの山あいを走る水郡線はいつものように田園地帯の車窓が続きます。
郡山駅から1時間半で常陸大子駅に到着しました。
常陸→ひたち
読むのが難しい。
降りたのは大子温泉に行くであろう観光客が一組と数人の18キッパーぐらいでした。駅メモをしてなければ、さすがに来る機会はなさそうな駅です。
この常陸大子駅では代行バスでなくとも、30分ぐらいの待ち時間が発生します。
長時間の路線に乗車したままというのも辛いもので、ここでの接続時間は、丁度よいリフレッシュタイムになるはずです。
今回は代行バスの乗り換えで1時間半の待ち時間ができたので少し早い晩御飯。
常陸大子駅〜水戸
常陸大子の駅前には、デイリーヤマザキと蕎麦屋があります。ユーチューブや他のブログでもよく取り上げられる駅なので、初めての駅にも関わらず、見たことがあるような気になってきます。
常陸大子駅のある奥久慈エリアは軍鶏が有名なエリアになのだそう。
ここでの休憩の後は、接続待ち時間もなく東ひたすら乗り鉄旅になりますので、しっかりと晩御飯を食べましょう。
常陸大子駅の弥満喜というお店は奥久慈軍鶏の親子丼で有名なお店です。ここで食べれなければ他にお店がある気配はありません。乗り換え時間も限られていて並んでいようものなら、晩御飯抜きが確定します。18きっぷの時期は、電車の時間が間に合わないと怒って帰る人も多いのだそうな。
こちらの店はコース以外は予約ができないとのことでした。どうしても名産品の軍鶏を食べたいと、前日に軍鶏すき焼きのコースを予約しました。予約時に店員さんに乗り換え時間がないことを伝えるとすぐ食べれるように用意しておいてくれるとのことです。
店についた頃には、座席はほとんど埋まっていました。予約しておいて良かった。
奥久慈エリアの軍鶏は品種改良が進み、柔らかい肉質の軍鶏に仕立てているとのこと。
肉の味が濃くて弾力のあるのが、軍鶏の特徴なのですが、鳥肉のように柔らかく味が濃くて美味しい。ムキムキすぎない引き締まったスポーツマンの肉質のような鳥肉です。
なかなか食べに来れない奥久慈の名産物はネットで注文することになると思います。肉の美味さを表現するにあたりまして、サムネイル画像はその通りなのですが、如何なものかと………
事前に作っておいてもらったおかげで、一時間という短い時間でも鍋料理を全て平らげることができました。
帰り道は駅までの距離感がわかりますので無駄に焦ることもなく、商店街の看板を眺めながら駅に戻ります。昔よく見た昭和感が漂うファミコンショップの看板。
今の時代の中高生にファミコンは伝わるものなのか………。
そして何故か裏側は別の看板に………。ファミコン全盛期に流行ったリバーシブル。
駅前まで歩いて約5分。郡山駅から同じ車両に乗っていた人は駅前で代行バスを待っています。
バスを待っていた他の鉄旅主は、駅近くで販売している軍鶏の駅弁を楽しみにしていたそうですが、今日は販売されていかなかったようで、デイリーヤマザキで食事を済ませたとのことでした。お盆時期でなければ開いていたかもしれません。
バスは二駅先の上小川駅に向かいます。暗くなりゆく中、静かな音楽を聞きながら代行バス旅。本来であれば、小野新町も通り過ぎる場所でしたが、途中下車して立ち寄ってでも食べたいグルメが小野新町にありました。
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ドラクエウォークのお土産スポットの袋田の滝は線路から遠く代行バスでも届きません。 普段であれば袋田駅からバスで210円で行くことができます。といってもこの時間からは行くことはできないけれど…………。
代行バスに乗っていて、道が混んでいたとしても焦ることなかれ、大抵の場合、列車は待っていてくれます。というより余裕を持って接続を組んでいるはずです。
上小川駅は代行バスでもなければ降りることはないような駅です。秘境駅のような雰囲気がしますが、しっかりと電子パネルでIT化されています。
遠くから列車の光が迫ってきます。到着した列車は想定外の4両編成で、車内は見ての通り席を選びたい放題。
何か理由があるのでしょうが、どう考えても４両もいらない…………
水郡線の車窓は真っ暗で、唯一見えるのは駅付近のライトだけ。扉もボタン式になっていますのでとても静か。
ディーゼル気動車のエンジン音と虫の鳴き声だけが音を発しています。
駅から誰も乗る気配はなく、精々虫が光につられて乗ってくるぐらいです。
電車に乗り込んでしまった虫たちは、列車から出ることも叶わず扉の開く頃には周りは水戸の大都会。
窓ガラスに張り付いているのは、出ようとしているのか、筆者達と同じように車窓を眺めているのか……。虫の気分はどんなものかと想像しながら、水戸駅まで真っ暗な線路を進みます。上小川から一時間で、ようやく街の気配がしてきました。
駅メモ 常磐線 水戸〜東京
水戸駅に到着しました。行き道で水戸駅前を見ていますので取り急ぎ常磐線ホームへ。一本逃すと下手すれば大阪へ帰ることができなくなります。
常磐線は先頭車両と後方車両に一部クロスシートが設置されています。クロスシートを目指して先頭車両へ向かいます。
水戸駅始発になりますので、車内はまだまだガラガラです。
水戸駅からは駅メモの時間になります。上野駅までひたすらポチポチして行きます。一部廃駅がありますので注意しましょう。
友部駅付近で水戸線に向けてレーダーを飛ばしておけば、今後の関東大回りが少し楽になるかもしれません。
関東鉄道常総線は乗車が必須となる路線になりますので水戸線のみを取得します。友部〜岩間の区間からレーダーを飛ばして大和駅まで取得できました。
土浦駅付近から、つくばエクスプレス路線に向けてレーダーを飛ばしていきます。残りは関東鉄道乗車時にコンプリートします。
行き道で通った我孫子までくると私鉄が網の目のように入り組んでいますので、レーダーを使うべき使わぬべきか悩ましくなります。今後の関東遠征計画も立っていないので、取りこぼした駅は、最後に大回りをしてまとめて取ることにして、先を進みます。
上野駅までこればもう一安心。後は多少路線が遅れようがどうとでも東京駅に戻ることができます。
丁度よく乗れそうな京浜東北線で東京まで。
夜行バス乗り場では、地方へ向かう夜行バスがひっきりなしに発車していきます。筆者達は0:10発の大阪行きの最終のバスを予約しています。
今回のように東京着がどう見込んでも23時過ぎになる場合は、列車の遅延も考えてなるだけ遅い時間のバスを予約しましょう。
東京〜大阪夜行バス
今回乗車する夜行バスは横浜で乗客を乗せた後、東名高速を使って大阪に戻ります。そのためバスは横浜まで消灯されないので、何も考えずに駅メモをただただひたすらポチポチします。
品川付近から横浜まで首都高一号羽田線を通りましたので東京モノレールをコンプリートすることができました。
横浜駅出発後は車内消灯。駅メモはほどほどに大阪まで休みます。本日はこれにて終了。
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♯87.88
今回の遠征で北関東エリアはほぼ乗車することができました。今回乗車した水郡線の観光地は常陸大子エリアに集まっていて、周辺をブラブラしたくなるエリアです。
青春18きっぷの鉄旅で水郡線を楽しむのであれば、常陸大子周辺の旅館で一泊するような工程を組むと良いと思います。
バスやコミュニティバスなどを確認して、袋田の滝や竜神吊橋に行くのもよし、静かな旅館で一日のんびりするのもよし、近くの河原で山の自然を楽しむのもよし、と楽しみ方は、様々です。
そして、晩御飯には鳥料理に新鮮な地野菜料理。都会から離れてリフレッシュができそうな旅行プランを組めそうです。というよりも、観光や温泉目的であれば車で行く方が便利かな………。
仙台発の駅メモ旅であれば、東京発の夜行バスを宿代わりにして、関西遠征につなぐことも可能です。
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